京東發(fā)明的智能物流配送方案，借助于無(wú)人機(jī)與無(wú)人車二者相結(jié)合的聯(lián)動(dòng)配送方案，能夠有效解決農(nóng)村物流配送難題，為農(nóng)村帶來(lái)了和城市網(wǎng)購(gòu)一樣的物流速度體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村的智能物流。

前不久，電影《一點(diǎn)就到家》上映后獲得了觀眾的一致好評(píng)，三個(gè)性格迥異的年輕人從大城市回到云南千年古寨，機(jī)緣巧合下共同創(chuàng)業(yè)，而他們面臨的第一個(gè)創(chuàng)業(yè)問(wèn)題，就是農(nóng)村物流的配送。

農(nóng)村物流由于位置偏遠(yuǎn)、訂單分散、配送困難，現(xiàn)在基本全靠人來(lái)完成農(nóng)村訂單配送，配送效率較低且配送成本很高?，F(xiàn)有技術(shù)中，貨物由倉(cāng)儲(chǔ)站發(fā)往鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送站，配送員按地址逐一送達(dá)，或者買家到鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送站自取。

此外，由于位置偏遠(yuǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施較差，導(dǎo)致目前農(nóng)村物流配送時(shí)間長(zhǎng)，配送成本高。由于地理環(huán)境的影響，個(gè)別偏遠(yuǎn)地區(qū)的村莊還不支持送貨上門服務(wù)，需要買家到鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送站自取，不僅降低了用戶體驗(yàn)及網(wǎng)購(gòu)意愿，而且導(dǎo)致巨大的網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)潛力無(wú)法釋放。

因此，為解決農(nóng)村配送的難題，京東動(dòng)用了無(wú)人機(jī)、無(wú)人車等高科技產(chǎn)物，來(lái)解決這一難題。

借助于這種物流系統(tǒng)，針對(duì)目前農(nóng)村地區(qū)訂單分散、配送困難的狀況，通過(guò)使用無(wú)人機(jī)與無(wú)人車聯(lián)動(dòng)的配送方案，替代配送員配送模式，可以極大的縮短配送時(shí)間和節(jié)約物流成本。

通過(guò)調(diào)度系統(tǒng)為無(wú)人機(jī)和無(wú)人車分配送貨地址，無(wú)人機(jī)由于不受地形的限制，可以將獲取從配送站送到貨物的交接地點(diǎn)，將貨物投遞給無(wú)人車，再由貨物配送到訂單地址，用戶收取貨物之后，無(wú)人車就完成了目標(biāo)貨物的配送。

無(wú)人機(jī)到達(dá)貨物交接地后，通過(guò)掃描獲取停放在貨物交接地的無(wú)人車的無(wú)人車標(biāo)識(shí)，每一輛無(wú)人車頂部都設(shè)有唯一的二維碼電子標(biāo)識(shí)，由此在無(wú)人機(jī)飛到無(wú)人車頂部時(shí)，可以通過(guò)掃描獲取無(wú)人車的無(wú)人車標(biāo)識(shí)。接著，無(wú)人機(jī)向調(diào)度平臺(tái)發(fā)送倉(cāng)門打開(kāi)請(qǐng)求，當(dāng)調(diào)度平臺(tái)發(fā)送倉(cāng)門打開(kāi)指令后，無(wú)人車自動(dòng)打開(kāi)倉(cāng)門，無(wú)人機(jī)就開(kāi)始向無(wú)人車投遞貨物，在檢測(cè)到貨物投遞入倉(cāng)后關(guān)閉倉(cāng)門，完成貨物的交接。在貨物交接完成后，無(wú)人機(jī)沿固定航線返回鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送站，準(zhǔn)備下一次任務(wù)，此時(shí)無(wú)人機(jī)就開(kāi)始物流配送。

通過(guò)設(shè)計(jì)無(wú)人機(jī)與無(wú)人車精準(zhǔn)對(duì)接，并完成貨物由無(wú)人機(jī)到無(wú)人車的自動(dòng)移交，這種無(wú)人機(jī)與無(wú)人車二者相結(jié)合的聯(lián)動(dòng)配送方案能夠有效解決目前農(nóng)村物流配送存在的問(wèn)題，從而為農(nóng)村帶來(lái)了和城市網(wǎng)購(gòu)一樣的物流速度體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村的智能物流。